绝对不是自动挡，因为那个时候还没有自动挡车辆。
95式迷你自动货车，是仿照美国雪佛兰迷你厢型车而来，搭载汽油发动机，但是性能较弱，产量也很少，只有部分作为飞机场的后勤车辆，会运输一些dàn • yào 、修理工具等。
6、丰田KB自动货车
它本是一种民用车辆，但在第二次世界大战爆发后，该车充当军用卡车装备了军队，在1938年到1942年期间，共计生产了19870辆丰田KB卡车。
该车的配置方面，搭载了一台丰田制造的3389 CC直列六缸OHV水冷柴油引擎，最大输出功率为65**，车身长度为5950毫米，宽度为2191毫米，高度为2219毫米，轴距为3594毫米，最大载重量为1.5吨。
在二战期间除了94式自动卡车外，丰田KB就是第二大主力，在战争结束后，丰田KB又重新回到了民用卡车领域。
7、丰田KC自动货车
它就相当于丰田KB的1943版，由于当时战争进入焦灼状态，材料资源已经供应不上，为了减少成本，除了发动机和引擎仓采用金属外，其余的车斗和整个驾驶舱等位置，都采用了木质结构。
有的会保留两个大灯，也有的会保留一个大灯，放置在引擎盖的前面，并重新改名为丰田KC型自动卡车，主要用于本土物资运输和太平洋战场后勤运输工作。
8、五十铃94式自动货车
二战期间，日军曾大量采用的一种通用型军用卡车，在东南亚战场和太平洋战场上，都能见到它的身影。
不仅仅可以运兵，还能运输一些dàn • yào 物资或卸掉车斗，改为防空炮车，工程车等使用。
它具备6×6驱动能力，车身重量为4.8吨，车身长度为5.3米，可以承重1.3吨的货物，车斗部分还可放上由帆布制成的棚顶，能运载10~12名步兵，94式自动卡车在当年的性能和适应能力很强，也受到日军的重视。
9、五十铃97式自动货车
它属于94式自动卡车的衍生型，也可以被理解为是4驱的低配版，车身比94式自动卡车要短一些，并采用前2后4的布局，而不再是6×6。
在中网部分只有轻微的改进，但发动机和本质的技术都是一致的。97式军用卡车也主要担任运兵，dàn • yào 运输等工作，多数装备给东南亚战场的关东军。
10、日产80型自动货车
当时专为复杂道路以及恶劣环境所设计的一种运输卡车，主要用于后勤dàn • yào 运输，后勤物资补给，很少用作于运兵。
在战前日产80型卡车，也属于民用车辆，但为了扩大机械化作战能力，所以也被征用为军用卡车，在当时它的表现很出色，后来还扩大了生产数量。
11、日产180型自动货车
多数人在神剧里面看到的日军卡车，基本上都是根据老款C10卡车改装成的道具，而真正的原型，就是这款日产180型军用卡车。
在外观和内饰方面，日产180型卡车，在一定程度上模仿了美国福特V8卡车，它搭载了直列6缸发动机，最大功率为83**，百公里油耗为14L，比当时的德军和美军卡车要节省30%左右。
而且车身较大，皮实耐用，在日军军用卡车中，它排在第3位，在东南亚战场很常见。
12、98式铁路公路两用自动货车
根据94式自动卡车的基础，改进出来的公路铁路两用运输卡车，把橡胶轮胎拆除后，轮子可以兼容铁路，在上面平稳行走。
它还能在尾部牵引两个木质车斗，并满载士兵，对于发动机方面也进行了改进，**更强，行进速度更快。
但驾驶舱部分比较简陋，车棚直接用帆布来代替，而不再像以前的金属棚顶，但该型卡车在二战期间的数量很少。
13、丰田2式水陆两用自动货车
二战期间日本海军陆战队所采用的一种两栖式卡车，由丰田研发设计，采用四驱方式，全车身为金属焊接结构。
驾驶室在前部，后面还有一个巨大的乘员舱，一次可容纳15~20名士兵，能在1~2米深的水中行走，并车身尾部带有两个螺旋桨推动装置，但这种车辆在二战期间仅有198辆在日军中服役。
14、1式半履带运兵车
半履带车一般人都以为德军和美军大量装备，其实日军也曾研究过这方面的载具。
就比如在1943年，模仿德国Sd.kfz半履带运兵车，研制了属于自己的1式半履带装甲运兵车，前部是两个橡胶轮子，并配备转向机，后面是履带结构，并采用后部驱动方式，搭载了一台134**的柴油发动机，最大行驶速度为每小时50公里。
车体采用焊接结构，并安装渗碳钢装甲，防御厚度为8毫米，车舱可搭载15名步兵，还能配合7.7毫米轻机枪使用，战斗全重为6.5吨。
1式半履带装甲运兵车，当年主要活动在太平洋战场，但其装备的数量也不是很多。
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