东江纵队对日、伪军作战1400余次，毙伤日、伪军6000余人，俘虏、投诚3500余人，反击顽军作战600余次。共缴获各种武器6500余件。
他们大量歼灭敌人的有生力量，牵制了敌人的大量兵力，破坏敌人的交通运输和通信联络，严重威胁着日军的南海防线，积极配合全国抗日战场和盟军的反攻作战。
几年来，他们先后进行了榴花塔阻击战、百花洞战斗、铜锣径伏击战、福永爆破攻坚战、马鞭岛海战、粉碎日军万人“扫荡”、广九铁路破袭战和梅塘激战。
1938年10月19日，日军占领东莞石龙镇。10月下旬，扼守京山高地的东莞县常备队两个中队及模范壮丁队与敌激战，击退企图渡河的日军。
连续进犯九天均未得逞，日军改向峡口、榴花方向进攻。模范壮丁队和常备队与日军鏖战20多天，毙伤日军数十人。
11月13日，常备队主动渡江出击，在石碣刘屋抗日自卫队的配合下，同日军骑兵浴血奋战。常备队和刘屋自卫队各牺牲11人。
这是党领导人民抗日武装首次对入侵东江日军进行有组织的抵抗，坚守东江河南岸阵地达1月之久。挫败了敌人的凶焰，振奋了民心士气。
1941年6月11日至12日，第三大队在当地民兵的配合下，在大岭山百花洞村重创前来“扫荡”的日伪军。
日军出动飞机向被围困之敌空投粮食、dàn • yào ，还从广州、东莞、石龙出动步、骑兵1000人前来救援。战斗持续两天一夜，击毙日酋长濑大队長，毙伤日军官兵50多人。华南日军称这一仗“是进军华南以来最丢脸的一仗”。
1942年4月14日，惠阳大队获悉日军常到附近乡村抢粮，决定在日军必经的铜锣径山谷打场伏击战。
当日下午3时多，日军从碧岭方向抢掠回来，进入惠阳大队的伏击圈，大队全部机枪、步枪、掷弹筒一齐开火，打得日军人仰马翻，四处逃窜。
指战员冲下公路，与日寇拼杀。战士黄明、张达生、林平在搏斗中英勇牺牲。
此役击毙日军15人，伤日军20多人。打击了敌军的气焰，鼓舞了抗日军民的斗志。
福永爆破攻坚战是游击总队第一次使用爆破技术的攻坚战。
1943年5月2日夜，主力队（珠江队）直奔福永（宝太线上伪军重要据点）。
担负突击任务的第三小队迅速接近伪军碉楼，伪军发现即用火力阻击。
突击队员在机枪火力掩护下迅速把四公斤的炸药包放在伪军碉楼下的铁门引爆，炸开铁门和大铁栅，仅用30分钟全歼守敌。
此次战斗以袭击和攻坚相结合，成为东江抗战史上一次典型战例。
1943年7月6日，广东人民抗日游击总队组成17人突击队，夜袭马鞭岛海上敌船。
经过40多分钟的激烈战斗，全歼伪军三艘武装船，击毙伪海军大队长以下50多人，俘伪军40多人。
此次战斗拔掉了日伪军在大亚湾海域安的一个“钉子”，为控制大亚湾海上通道，挺进稔平半岛创造了条件，被曾生赞誉为“开创了广东人民抗日游击队海战的范例。”
1943年11月，日军为了打通广九铁路全线，出动9000多人，采取“铁壁合围”的战术，向大岭山抗日根据地举行万人“扫荡”，妄图消灭对广九铁路通车威胁最大的抗日游击队东莞主力。
游击总队组织三路突围。秘密地从敌人包围的缝隙间突围而出，保存了部队的有生力量。
12月初，第三大队在大岭山的瓜田岭村打退日军的进攻，并乘胜追击，逼使日军不得不撤出大迳的据点，从而粉碎了日军的万人“扫荡”。
1944年2月下旬，东江纵队在广九铁路中段全面开展破袭战，数度攻入日军驻守的横沥、林村、平湖、深圳、常平、天堂围、新塘等火车站，破坏敌人的铁路运输线70多里，炸毁日军碉堡炮楼，剪断电线，使敌军火车相撞，九名日军毙命，其中包括两名少佐，粉碎日军打通广九铁路的企图。日军称广九铁路问题是“治安之癌”。
1944年5月8日，东江纵队第三第五大队和东莞大队，与前来偷袭梅塘乡龙见田村东纵领导机关的日军500多人，在马山展开激战，毙伤日军近百人。日军大队长加藤败回樟木头后，剖腹自杀。
此次战斗中东江纵队牺牲26人、伤10人。
梅塘战斗是在日军偷袭几乎得逞的危险情况下，由于我军指挥果断，指战员前赴后继英勇作战，根据地民兵和群众大力支援，我军遂变被动防御为主动出击而取得胜利。
新塘火车站是日军在广（州）九（龙）铁路线上的重要物资供应站，车站附近有日军据点，可随时驰援。
1944年11月2日，东江纵队北上抗日先遣队和dú • lì 第二大队夜袭新塘火车站，歼灭了伪军，摧毁了仓库，活捉了日军站長阿南中佐。战斗全程仅用了半个小时，导致日军广九线交通中断半个月。
本章未完，请点击下一页继续阅读