其中第一期工程中国方面征调滇西民工220万人次，完成400多公里的修筑任务；第二期工程200多公里，又出动民工13万人完成。
中印公路修筑中，共牺牲各国民工3万多人，其中绝大多数是云南民工。
经过2年多艰苦卓绝的努力，于1945年1月28日打通了中印公路，通车后8个月内，中美两国组成的运输队共出动汽车1万辆次，运进各类作战物资5万余吨，有力地促进了中国国内抗日正面战场的大反攻。
在重建公路交通的同时，为了解决国内燃料紧缺的问题，中美双方共同组织人力物力，沿中印公路架设了自印度加尔各答至中国昆明的输油管道。
中印输油管全长3218公里，是当时世界上最长的输油管，中国境内施工由云南民工负责。
第一期由保山至云南驿，全长300多公里，征用民工6万多名；第二期由祥云至昆明，全长亦300多公里，征用民工4.5万名。
管道建成后，仅7个月就向中国输送燃油10万余吨，超过滇缅公路1年半的汽车运油量，直至抗战胜利，有效地保障了中印缅战区和其他战场的用油需要以及美军第十四、二十航空队的油料需求，加速了战争胜利的进程。
抗战时期，为满足运输、防空、训练等军事需要，云南军民奉令新建机场31个，加上改扩建和原有的机场，共修筑机场55个。
由于机场数量的急增和不断的改造扩修，云南人民投入了大量人力，贡献了许多良田耕地修建飞机场。
据不完全统计，抗战时期云南修建机场共占用水田、旱地、园地等共61000余亩，征用1969万余个工。
这些机场的修建，为中美空军建立空军基地提供了便利，保证了滇缅公路南北两端的枢纽昆明和仰光的空中防务，为驼峰航线的开辟打下了重要基础，有力支援了中国远征军的反攻作战。
驼峰航线共征用地勤人员、机场勤杂工9300余万个工，云南人民为此作出了重要贡献。
在全民族抗日战争中，云南各族人民视死如归、奋起反抗，42万云南子弟参军参战，滇西各族儿女在敌后成立抗日政府、组建抗日游击队等，为中国人民抗日战争和世界反法西斯战争的胜利作出了不可磨灭的贡献。
全面抗战爆发后，云南迅速出动第60军、第58军、新3军共3个整军出省抗日，加上第3军，云南共有4个军浴血奋战在抗日疆场，参加重大战役20余次，其中血战台儿庄和血战中条山两大战役，10余万云南将士血洒疆场，立下卓著战功。
台儿庄一战，挫败了日本王牌军矶谷、坂垣师团的强大攻势，打破了日军不可战胜的神话，“云南钢军”威名从此传扬中外。
据历史档案记载，抗战期间，中央分配到云南的征兵38万多人，加上抗战前原有的4万余人，云南以一个1200多万人口的省份，为抗战输送兵力42万余人。
1942年滇西沦陷后，云南各族人民同仇敌忾奋起反抗，纷纷组织抗日游击武装展开游击战，给日军以沉重打击，有力地支援了深入敌占区开展游击战的远征军预备二师和后方大反攻的准备工作。
当时成立的游击武装主要有：滇西自卫军第1路军、滇西自卫军第2路军、滇西自卫军第3路军、昆明行营龙潞区抗日游击队、腾西自卫军第二支队、滇西边区自卫军潞江支队、莲山dú • lì 自卫支队、福碧泸民众自卫支队等。
这些游击队活动于施甸、龙陵、芒市、梁河、腾冲等地，主动配合中国远征军作战，积极寻找一切有利时机狠狠打击来犯日军，使得日军不得不调集兵力投入反游击战，从而牵制了日军东犯。
从1942年5月至1944年11月，云南抗日游击武装共进行大小战斗数十次，毙伤日军数百人，缴获了大量qiāng • zhī dàn • yào 和物品，给予日军沉重的打击，为滇西抗战的胜利作出了重要贡献。
云南人民慷慨捐献，为中国抗日战争乃至世界反法西斯战争的最后胜利提供了强有力的经济支撑。1941年初，在重庆珊瑚坝飞机场举行的献机典礼上，云南捐献飞机30架，名列全国第一。
据不完全统计，抗战期间云南捐献的飞机在200架以上。8年抗战中，全省每年7月7日全民抗战纪念日都要举行“七七”献金活动，共募获国币2767万余元，捐献寒衣200万件，军鞋100余万双。
云南人民还积极参加各种义演义卖活动，踊跃认购政府发行的公债、债券和基金，为支持抗战尽力。
昆明数十家中西药房为解决前方药品奇缺的困难，多次慷慨捐献药物，其中曲焕章药房、公生大药房捐献最多。
1944年，抗战时期中国第一个血库在昆明建立，市民纷纷前来献血支援抗战。云南人民献血制成的血浆，源源不断地送到前线，救治了无数的伤员。
从1931年“九一八”事变至1945年抗日战争胜利的14年中，云南人民毁家纾难，竭尽全力捐款捐物，甚至报童、挑夫和人力车夫都积极捐款……云南累计捐献3350多万元及大量物资，为抗日战争的胜利作出了巨大贡献。
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