因此手长和领导们都非常的高兴，手长要求李云鹏一定要抓紧时间和顾总师他们，把歼八iii战斗机的受油设计搞出来。
争取早日的掌握空中加油技术。
空中加油技术，最关键的设备就是空中加油吊舱了，而受油机的加油装置，那并不复杂。
难度在于真正的进行空中加油和受油的时候，因为飞机速度快，要保持相对的稳定就对试飞员有很大的考验，李云鹏前世的时候，歼八d受油机就有一些问题，很难跟轰油六对接上，因为两者飞行的时候，轰油六产生的尾流，会让歼八d战斗机很难稳定的控制住。
歼八d战斗机的操控性很差，但现在的歼八iii战斗机就不同了，再加上用c818客机改加油机，那尾流的问题就不大了。
因此在总结会后，李云鹏和顾总师他们，很快就完成了受油装置的设计，接下来还要等加油机和歼八iii战斗机试飞定型才可以搞。